PC預制構件成本主要包括生產成本、運輸費、營銷費用、財務費用、管理費用和稅費等。與現澆構件相比，PC構件增加了工廠生產和物流環節。其中，生產成本占比高，生產成本分為直接生產成本和間接生產成本。直接生產成本主要包括材料費、人工費、模具費等;間接生產成本主要包括購置土地形成的無形資產攤銷、廠房及設備等固定資產折舊等費用的分攤。運輸費包含了構件從廠家生產到消費者所在場地的所有運輸費用。

　　在PC構件成本中，直接生產成本占55%~65%，其中占比大的是材料費、人工費和模具費;間接生產成本占8%~12%，主要系各類資產折舊和費用攤銷所致。

　　以疊合樓板為例，與現澆混凝土板相比，裝配式疊合樓板的綜合單價高出82%。其中，直接生產成本(人工費、材料費和模具費)和運輸費均高于現澆混凝土板。

　　造成上述四種費用較高的主要原因有：

　　(1)人工費：各生產環節工人的人工費，包括制作人工費、鋼筋人工費、修補人工費、輔助人工費等。產品標準化程度低，經常出現異形構件，只能采用固定模臺生產，不能實現流水作業;且PC構件的鋼筋規格和間距不統一，連接部位都有外漏鋼筋，無法采用機械代替人工實現批量生產，只能采用人工綁扎，降低了工人的有效工時，從而影響了生產線效率。

　　(2)材料費：目前很多企業缺乏裝配式設計經驗，只是在傳統建筑設計圖上進行修改，裝配式各環節認識不充分，使得在構件生產過程中設計圖往往需要修改，造成原材料的浪費。

　　(3)模具費：模具周轉次數低，通常鋼模具模板的厚度在6~10mm，理論上可以周轉使用200次以上。但由于標準化設計程度低，未實現規?；a，目前行業內模具的重復使用率較低，一般行業平均在50次左右，對應模具成本高達326元/m3。

　　(4)運輸費：運輸費高的原因主要有兩方面。一是設計標準化程度低導致的單車裝載率較低;二是運輸距離過遠導致的單次運輸成本較高，一般的經濟運輸距離為100~150km。運輸距離與運輸成本大致呈線性關系，運距越遠，成本越高。

　　目前PC構件成本雖然高于現澆構件，但成本改善空間大，主要有兩種方式，一是優化裝配式設計可顯著降低PC構件的直接生產成本和運輸費，二是規?；a可有效降低PC構件的間接生產成本、直接生產成本和運輸費。

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